在自动挡如此普及的当下，为什么还是有不少消费者选择手动挡车型呢？其实，一般消费者追求的是操作简单、驾驶舒适，而很多老司机们却能从那些看似繁琐的加减挡操作中体会到驾驶的乐趣。除此以外，手动挡车型动力输出更直接，相应的油耗也会更低，加之售价以及保养价格相对低的优势，更是体现老司机们的生活智慧所在。
在预算有限的情况下，如果把手动挡纳入考虑范围，不少越级的选择就会出现在你眼前，比如今天推荐的东风风神新AX7 1.4T MT车型。
新AX7上市之初率先推出了4款自动挡车型，配备1.4TD和 1.6T两款涡轮增压直喷发动机。凭借出色的产品实力，上市之后取得了非常不错的成绩。而与此同时，不少消费者也在等待新AX7手动挡车型的面世，2018年1月16日东风风神顺势推出新AX7三款手动挡车型，8.98万的起售价收获了良好的市场反响。
新AX7长宽高（mm）：4696/1850/1712，轴距达到2712mm，这身板放在竞争激烈的主流紧凑型SUV当中也属于拔尖的选手。
新AX7 外观给人第一印象就是孔武有力，很有爷们气息。大尺寸的前进气格栅，其内部的三幅式镀铬条设计的更加粗壮，锯齿样式设计的前大灯与格栅连成一体，配备带透镜的卤素大灯，凸显居家实用的本色，两侧的雾灯面积很大，搭配镀铬设计又不失精致。外后视镜采用双色拼接设计，并集成LED转向灯设计。
尾部造型比较饱满，且层次感也营造的不错，标配鲨鱼鳍天线以及高位LED刹车灯，尾灯采用D型熏黑设计，灯组内融入了LED光源，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条上，点缀着风神英文“AEOLUS”更添气质，后保险杠采用银色镀铬包裹，配备双边单出方形排气管，力量感十足。
内饰方面，中控台设计非常简洁，驾乘当中身体大部分触碰到的地方均以皮革覆盖，空调按键采用了钢琴按键设计，很好的提升了整车档次感。
四辐式多功能方向盘，下方采用镀铬条装饰，彰显运动感，中控台上方搭载8英寸高清大屏，内置了WindLink互联网汽车智能系统，屏幕显示效果和灵敏度都有着不错的表现。
其实内饰给人印象最深刻的是嗅觉方面，新车几乎没有异味，因为新AX7大量应用低散发、高环保材料，并在前排座椅下方设计了活性炭无纺布。
空间方面新AX7的表现完全不用担心，得益超大的体积，新AX7前后排垂直高度超过98公分，175公分身高的乘坐者正常坐姿下，前排头部还有一拳多的余量，后排通过顶棚的处理比前排余量更大，后排横向乘坐空间达181公分，膝部空间72公分，中间位置地台几乎全平而且还带头枕，容纳3人乘坐毫无压力。
储物空间方面，新AX7集合了储物盒、大小尺寸不一的杯托、衣帽钩等多种收纳空间设计。四门大口径储物盒带杯托，可放置 1.5L 的瓶装水；车顶拉手及衣帽钩可承受 50 公斤拉力；中央通道扶手集成 USB 及 AUX 接口、包括方向盘左下侧卡槽和后备箱左右储物格在内，全车共提供了27处储物空间，10处主驾驶位储物空间，随身携带的各种物品都能得到妥当的安置。后备箱基本容积512L， 后排支持4/6分放倒，可拓展至最大1572L，形成一个超大的置物空间。
底盘方面，新AX7采用了前麦弗逊式、后双横臂式四轮独立悬架，经过原萨博团队（T Engineering ）资深底盘性能专家团队调校，优化了前、后减振器阻尼特性和悬架衬套的刚度特性，加强了对悬架振动的过滤和余振衰减周期的控制，提升了悬架紧实感及整车的厚重感，保证了新AX7底盘具有良好的滤振能力，厚重扎实的驾乘特性。
我们再来看看动力的选择，新AX7手动挡车型搭载的是代号为DFMA14T的1.4T涡轮增压发动机，匹配5速手动变速箱。这款发动机是东风集中优势资源自主研发的首款小排量增压发动机，具有高动力、高环保、高质量、低油耗、低噪音的三高两低核心优势。
该发动机技术稳定可靠，由世界顶级供应商霍尼韦尔、博世等提供全力保障。最大功率可达103kW，1800转就可输出196N·m的峰值扭矩，低扭时的动力提升十分明显，媲美2.0L自然吸气发动机。
实际驾驶中发动机低扭输出平顺，动力传递高效，足够满足日常驾驶，而5MT也属于很好上手的类型，行程适中，换挡柔顺，离合器的结合点也比较清晰，即使是新手开也不会有太大难度。
最后我们来看看新AX7 1.4T手动档三款车型的配置区别，到底哪款车型最适合入手呢？
外观及视野配置方面主要差异点在天窗、日行灯以及车顶行李架方面，进取型少了日行灯及车顶行李架，气势似乎弱了一点，豪华型则多了外后视镜电动调节及加热除霜等逼格配置，而精英型显得更务实。
内饰部分的差异还是比较明显的，三款车型都配备了多功能方向盘，但进取型少了定速巡航，豪华型则用了真皮凸显档次。3.5英寸液晶显示屏、皮质座椅均出现在精英型和豪华型上，而豪华型独有的驾驶席带腰靠电动调节进一步提升了舒适性。
在影音娱乐配置方面，三款车型均配备了8英寸大屏，并搭载了WindLink基础功能，其中豪华型则增加了远程控制、车载WIFI、车辆关怀系统等高级功能。在便利科技方面，无钥匙进入和一键启动以及四门车窗一键升降、自动空调出现在豪华型上，进一步提升了豪华型的价值感。
在安全配置方面，我们欣喜的看到，即使是入门级的进取型在主动安全配置上也是非常齐全，豪华型则更多的是在锦上添花，而精英型就已经多出了倒车影像、胎压监测等实用性非常高的配置。
综合以上的分析，大家一定对新AX7的手动挡车型有了一个比较全面的认识了，三款配置方案也分别应对不同需求，如果预算有限又对各种非必要配置不太感冒，8.98万就能开走新AX7进取型。在进取型基础上加1万就可以得到天窗、定速巡航、皮质座椅、倒车影像、胎压监测等等配置，可以说精英型是相当务实而又智慧的选择了。
